第二百四十三章狂涨 (第2/3页)
返航降落。[9]
约克城号与大黄蜂号均在1942年沉没，未有装上更多雷达及电子系统。企业号在1942年下半叶安装了sg雷达，用作水平搜索，其准确度为200码，分辨率400码，可侦察15浬内于500呎低空的轰炸机、22浬内的战列舰及15浬内的驱逐舰。企业号同时安装了sc-1型雷达，其搜索距离比sc雷达增加一倍，准确度提升至100码，分辨率则为年企业号返国大修时，将cxam-1雷达替换为新式sk雷达，搜索距离激增至，000呎高空的中型轰炸机，准确度为100码，分辨率为900码。企业号同时加装了sm雷达，搜索距离为50浬内10，000呎高空的飞机，以及25浬内的战列舰，准确度为码，分辨率雷达是美军第一批战斗机调配雷达，要到此时美国航母才可有效调配战斗机拦截敌军飞机。连同额外增设的yg返航装置，以及iff敌我辨识系统，企业号的雷达及电子设备可与1943年新服役的埃塞克斯级航空母舰相比。[10]
战争末期，企业号将sc-1型雷达改为新型sr雷达，准确度为30至100码，分辨率500码，可探测，000呎高空的轰炸机、75浬内同等高度的战斗机、以及25浬内500呎低空飞行的轰炸机。企业同时设有作战指挥系统的雏型，战时会派出载有远程雷达的tbm轰炸机，将其数据传返舰上处理分析。企业号亦在1945年安装了初期的电子干扰系统，可以干扰敌方无线电信号。[10]
大黄蜂号的舰岛近照。1号为mark4火控雷达（fd火控雷达），其底座为mark37射控装置。约克城号与企业号起初只安装了mark33射控装置，其体积令辅助雷达难以安装，后来企业号亦更换为mark37。2号为ye返航装置，向友军舰载机发出无线电信号，引导返航。3号为sc雷达。起初sc雷达是用作升级-1雷达，但其性能却强差人意。不久大黄蜂号便换回cxam雷达。
舰载机与飞行设施
约克城级在服役之初，仍搭载战前的飞机款式，包括格鲁门公司的f2f战斗机及f3f战斗机、马丁公司的bm轰炸机（鱼雷－俯冲两用）及诺斯洛普公司的bt轰炸机（俯冲轰炸机）。约克城号与企业号在1941年换上f4f战斗机，并在1942年换上sbd轰炸机、tbd轰炸机及tbf轰炸机。较晚服役的大黄蜂号在1942年才换上f4f，并在服役之初使用sbc俯冲轰炸机及布利兹特航空公司（轰炸机。[11]
由于海军在1942年初尚未有完善的雷达系统，再加上海军承袭战前的攻击优先战术，约克城级初期俱以轰炸机为航空团核心。比如在中途岛海战，约克城号、企业号及大黄蜂号分别携带了75架、79架及79架飞机，三舰的航空团都是由1支战斗机小队（f4f）、1支鱼雷轰炸机小队（tbd）、1支俯冲轰炸机小队（sbd）及1支侦察机小队（sbd）组成。三舰的战斗机由21架至25架不等，至于俯冲轰炸机则有37架至38架，鱼雷轰炸机13架至15架。瓜岛战役开始后，残存的企业号及大黄蜂号陆续增加战斗机数量，并减少鱼雷轰炸机及俯冲轰炸机。1943年晚期，企业号换上f6f战斗机，到1944年中，企业号曾混合战斗机，并换上sb2c轰炸机。此时企业号一般会携带超过34架战斗机、21至30架俯冲轰炸机及14至16架鱼雷轰炸机
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