工业物流 (第2/3页)
个物流界面，“从仓库出库，到港口装船，到对方港口清关，最后送到客户仓库，全程都能查。客户不用天天打电话问货到哪了，自己上网就能看，省心。”
王浩忍不住问：“朴厂长，从这儿发货到滨川港，要多久？”
“正常四十分钟。园区有海关驻点，我们提前在系统里申报，货出门的时候，海关数据已经同步过去了。货到港口直接装船，不用等清关。” 朴厂长笑了笑，“最快的一次，客户下午两点加单，三点货从仓库发，四点半到港口，六点就装上船了。前后四个小时，货就出海了。”
“不光海运，空运更快。到滨川空港一小时，当天发的货，第二天就能到龙国上京、沪城。做电商的客户，就喜欢我们这点速度。”
他顿了顿，给众人算一笔账：“很多人觉得泡泡国物流贵，其实算总账更划算。比如一批货，早三天上架，能多卖 20%，多赚的钱，远比那点运费多。要是晚了，成了过季款，打五折都卖不出去，亏的才是大头。做快时尚，时间就是最大的成本。”
肖克深以为然。他做文旅鞋的时候就有体会，旺季早到货一周，就能多卖好几千双；晚到一周，旺季过了，只能压到明年。以前总觉得工厂按时交货就行，现在才知道，物流链路的快慢，直接影响终端的生死。
“泡泡国本身没什么资源，为什么能成东北亚物流枢纽？” 魏有为在旁边补充，“一是地理位置好，居中，辐射龙国、小岛国、东南亚，到哪儿都近；二是港口、空港效率高，清关快，装卸快，船舶停靠时间比龙国短三分之一；三是物流配套全，货代、报关、保险、仓储，一条龙服务，客户不用自己跑。”
“所以很多外国公司，哪怕
（本章未完，请点击下一页继续阅读）